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“某种程度而言，零部件企业一直在传统汽车中掌握最基层的构建，特别是这些大的国际性零部件商，他们不会愿意在智能驾驶时代失去这种地位。”一位零部件企业表示。以博世集团为例，其在整车中占据很重要的位置，甚至掌握着关键技术，而整车的技术进步其实大部分来自零部件，比如其ESP，也成为车企官方宣传中的“亮点”。在智能驾驶时代，这些零部件商也早有布局。而伟世通的想法，其实也和百度，吉利、比亚迪有相类似的地方。

不过，2018年的AI风投资金的大幅增长在一定程度上也是受存在泡沫的融资环境影响：2018年美国的风投总额达到995亿美元，创下自2000年以来的最高水平。本文来自：华尔街见闻免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

网易昨日还宣布，董事会批准了一项新的股份回购计划，从2018年11月16日开始，公司将在不超过12个月的期限内，回购总金额不超过10亿美元流通在外的美国存托凭证。手游进击海外市场游戏是网易营收与利润的支柱。财报显示，网易在线游戏服务第三季度净收入为103.48亿元（15.07亿美元），同比增加27.6%。从上季度起，网易游戏收入已连续两季度超百亿量级。

雷军亲自接管手机研发和硬件后，开始促进产供销一体化。手机行业是一个协同体系，研发、供应链、生产、销售等环节需要相互匹配。一年多后，小米在2017年9月和10月实现了连续出货1000万台，这被雷军视为小米已经基本解决了供应链和产能问题，小米也在2017年实现了逆转。

“画饼”万亿生态圈怡亚通曾画下一张美好的“大饼”。2015年7月，怡亚通启动O2O生态战略，打造全球供应链商业生态圈，董事长周国辉宣称，到2018年，供应链生态圈总营业额将实现1000亿元，最终将形成承载无限可能的万亿生态圈，而且将在未来5到10年，努力实现从中国500强到世界500强的升级。

不仅是经营性现金流，投资现金流也与此相近，只有3年为净流入，其他8年均为净流出，而且净流出金额远超净流入。根据公开数据统计，怡亚通上市后的投资现金净流入接近-29亿元，而且主要是在2013年之后产生。其中，2015年、2016年分别为-17.1亿元、-5.4亿元，合计为-22.5亿元。